中國(guó)煤炭市場(chǎng)網(wǎng)消息：大秦鐵路的主要管轄單位太原路局密切與主要樞紐港：秦皇島港開(kāi)展合作，實(shí)行路港合署辦公，相互配合協(xié)調(diào)，全力提高煤炭運(yùn)輸效率，滿(mǎn)足下游煤炭需求，成為路港合作、互利共贏(yíng)的典范，
大秦線(xiàn)在歷次的煤炭搶運(yùn)和疏港中發(fā)揮了重要作用，在2003年冬季和2005年夏季以及2008年年初的煤炭搶運(yùn)中作出重要貢獻(xiàn)，緩解了南方“電荒”和“煤荒”，滿(mǎn)足了南方諸多省市的生產(chǎn)和生活需要。為提高煤炭運(yùn)輸效率，大秦線(xiàn)，一是強(qiáng)化設(shè)備維護(hù)。針對(duì)翻車(chē)機(jī)故障增多的實(shí)際情況，協(xié)調(diào)港方每日指派專(zhuān)人值守，確保在翻車(chē)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，技術(shù)人員能夠及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，第一時(shí)間組織處理，并要求港方加強(qiáng)對(duì)翻卸設(shè)備的維修保養(yǎng)，降低設(shè)備故障率，為卸車(chē)提供設(shè)備保障。二是優(yōu)化煤種結(jié)構(gòu)。根據(jù)各港口翻車(chē)機(jī)配置、場(chǎng)存能力和裝船條件，合理分配進(jìn)港煤種結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)主力煤種經(jīng)大型港口轉(zhuǎn)運(yùn)，輔助煤種經(jīng)中小型港口轉(zhuǎn)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)港效率最大化。三是突出重點(diǎn)傾斜。密切關(guān)注煤炭市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，對(duì)周轉(zhuǎn)好、來(lái)船多、調(diào)出量大的煤種，從月度計(jì)劃審批、日常裝車(chē)組織、車(chē)輛使用結(jié)構(gòu)等環(huán)節(jié)給予重點(diǎn)傾斜，拓寬車(chē)流出口通道。四是加強(qiáng)協(xié)調(diào)溝通。協(xié)同港方加強(qiáng)與海事部門(mén)的橫向聯(lián)系，遇惡劣天氣，在符合相關(guān)規(guī)定的框架內(nèi)，協(xié)調(diào)海事部門(mén)盡可能減少封航時(shí)間，在確保安全的基礎(chǔ)上實(shí)行階段性開(kāi)航，組織船舶階段性走靠，降低天氣因素對(duì)港口運(yùn)輸?shù)挠绊憽?br />
貨源供給方面，山西省經(jīng)過(guò)資源整合后，技改重組礦井相繼投產(chǎn)，煤炭產(chǎn)能快速釋放；山西很多地方煤礦產(chǎn)能逐步釋放，煤炭生產(chǎn)和發(fā)運(yùn)量大幅度持續(xù)增長(zhǎng)。內(nèi)蒙古煤炭資源豐富，很多煤礦存在著嚴(yán)重的“以運(yùn)定產(chǎn)”現(xiàn)象，若鐵路運(yùn)力有保障，增產(chǎn)毫不困難，國(guó)家能源供應(yīng)和鐵路貨源供給的西移格局正在形成。大秦線(xiàn)方面，今年計(jì)劃運(yùn)量4.4-4.5億噸，主要貨種為煤炭，運(yùn)量增長(zhǎng)較為迅速，鐵路部門(mén)通過(guò)擴(kuò)能改造和增加新式敞式車(chē)皮等方式，進(jìn)行多拉快運(yùn)、增加運(yùn)量，且發(fā)運(yùn)煤炭的積極性大大提高。
針對(duì)今年大霧、大風(fēng)等惡劣天氣封航、疏港困難等情況，鐵路部門(mén)由太原局運(yùn)輸部門(mén)負(fù)責(zé)人、港口協(xié)調(diào)辦、大秦車(chē)務(wù)段、秦皇島港有關(guān)負(fù)責(zé)人組成的路港合署辦公領(lǐng)導(dǎo)組現(xiàn)場(chǎng)辦公，加強(qiáng)與秦皇島海事局聯(lián)系，在大霧消散到能見(jiàn)度滿(mǎn)足行船要求時(shí)及時(shí)開(kāi)航，減少封航對(duì)場(chǎng)存的影響。為提高港口接卸能力，太原局協(xié)調(diào)港方發(fā)揮路港合署辦公作用，采取多種措施增加堆存能力、提高堆場(chǎng)利用率。鐵路運(yùn)輸部門(mén)根據(jù)港方提報(bào)的卸車(chē)菜單確定貨源組織及裝車(chē)計(jì)劃，提前與港方調(diào)度員通報(bào)列車(chē)預(yù)到計(jì)劃，根據(jù)港方接卸能力調(diào)整接車(chē)計(jì)劃，合理安排垛位；根據(jù)北方三港（秦皇島、國(guó)投京唐、國(guó)投曹妃甸港）的堆存和后續(xù)船舶情況，合理調(diào)整車(chē)流，保證到達(dá)港口列車(chē)能夠及時(shí)對(duì)位卸車(chē)，減少重車(chē)待卸積壓，提高機(jī)車(chē)車(chē)輛周轉(zhuǎn)。冬季嚴(yán)寒時(shí)期，煤炭運(yùn)輸會(huì)受到一定影響，煤車(chē)從山西、內(nèi)蒙古煤炭基地裝出，千里迢迢運(yùn)至秦皇島港，由于煤炭含水較高，煤車(chē)易上凍，給港口卸車(chē)帶來(lái)不便，鐵路部門(mén)急用戶(hù)所急，想用戶(hù)所想，在煤礦裝車(chē)前在煤車(chē)內(nèi)壁均勻加注防凍液，避免了凍車(chē)、凍煤產(chǎn)生，保證了港口能夠提高卸車(chē)效率，加快車(chē)皮周轉(zhuǎn)；大秦線(xiàn)的足量運(yùn)輸為保證我國(guó)北方煤炭港口的電煤庫(kù)存起到了重要的積極作用。秦皇島、唐山等港口針對(duì)鐵路調(diào)進(jìn)高位、惡劣天氣造成封航等實(shí)際情況，積極引領(lǐng)鐵路菜單裝車(chē)，對(duì)無(wú)市場(chǎng)需求、無(wú)船期安排以及易自燃煤種進(jìn)行停止報(bào)送“菜單”，以增加有效庫(kù)存，控制車(chē)流，減少待卸，緩解場(chǎng)存壓力，避免煤炭壓港。
國(guó)內(nèi)煤炭運(yùn)輸方面，我國(guó)有三條煤運(yùn)大通道：“第一通道”大秦線(xiàn)主要運(yùn)晉煤，從秦皇島、唐山港下水；“第二通道”神朔黃線(xiàn)主運(yùn)神府東勝煤，主要從黃驊港下水；新建“第三通道”將以?xún)?nèi)蒙西部、陜西北部和寧東為集煤腹地，主要從曹妃甸港下水。“第二通道”下水煤炭未來(lái)將達(dá)到1.5億噸，受港口水域環(huán)境以及港池設(shè)計(jì)影響，吞吐量很難有大的提高，“第三通道”一期工程已經(jīng)開(kāi)工，大通道起點(diǎn)設(shè)在鄂爾多斯的準(zhǔn)格爾，終點(diǎn)入海港口在唐山曹妃甸，共分三期工程建設(shè)，發(fā)展規(guī)劃為2.5億噸煤炭運(yùn)量，未來(lái)將成為主要運(yùn)煤通道；新通道通車(chē)尚需時(shí)日，投產(chǎn)需要等到2-3年以后。而大秦線(xiàn)主打動(dòng)力煤下水，市場(chǎng)和用戶(hù)范圍廣闊，已經(jīng)提前占有了貨源市場(chǎng)和用戶(hù)市場(chǎng)，把握住了煤運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)，用戶(hù)腹地囊括我國(guó)東北和華東、華南等沿海地區(qū)七省一市，市場(chǎng)前景仍然樂(lè)觀(guān)，鐵路和配套港口運(yùn)量不斷增加。
大秦線(xiàn)運(yùn)輸量的快速攀升主要是依靠技術(shù)創(chuàng)新和科學(xué)調(diào)度來(lái)實(shí)現(xiàn)的，特別是在開(kāi)行2萬(wàn)噸重載列車(chē)后，涉及到了很多技術(shù)難題。鐵道部先后安排了60多項(xiàng)科研項(xiàng)目以攻克三大技術(shù)難題，在列車(chē)同步操縱、無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、牽引、制動(dòng)技術(shù)、車(chē)輛重載技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施強(qiáng)化技術(shù)、牽引供電強(qiáng)化技術(shù)、重載運(yùn)輸組織技術(shù)、重載組合列車(chē)優(yōu)化操縱、綜合維修技術(shù)等方面開(kāi)展了一系列技術(shù)創(chuàng)新工作，最終形成了大秦線(xiàn)2萬(wàn)噸重載組合列車(chē)重載運(yùn)輸技術(shù)體系。為保障運(yùn)輸能力，千方百計(jì)挖掘潛力，大秦線(xiàn)每年在春季和秋季都進(jìn)行兩次常規(guī)檢修，對(duì)鐵軌、信號(hào)燈等重要部位進(jìn)行維護(hù)和更新，起到“磨刀不誤砍材工”的作用，收到了很好的效果。
今年以來(lái)，為滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)用煤需求，鐵道部相關(guān)部門(mén)、各鐵路局緊密?chē)@壓縮貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間、提高列車(chē)技術(shù)速度、壓縮車(chē)站作業(yè)時(shí)間、提高機(jī)車(chē)運(yùn)行效率等方面開(kāi)展工作，制定針對(duì)性措施，確保今年大秦線(xiàn)貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間在上年實(shí)際完成的基礎(chǔ)上壓縮10-15%。太原、呼和局加快“集中受理、優(yōu)先裝車(chē)”，密切結(jié)合大秦線(xiàn)裝、運(yùn)、卸、排、交各環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)港口需求與貨源流向相匹配，裝車(chē)組織和去向安排一體化，以及貨流和車(chē)流信息的全程互通，加快大秦線(xiàn)車(chē)輛的周轉(zhuǎn)速度。大秦線(xiàn)今年煤炭運(yùn)量增長(zhǎng)勢(shì)頭較為迅猛，今年1-8月份，大秦線(xiàn)完成貨物運(yùn)量2.91億噸,同比增長(zhǎng)1912萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)全年將完成煤炭運(yùn)量4.35-4.38億噸；明后年，大秦線(xiàn)運(yùn)煤還將以每年2000萬(wàn)噸的速度增量，2013年將達(dá)到4.8-4.9億噸。大秦線(xiàn)將繼續(xù)發(fā)揮煤炭運(yùn)輸大通道作用，為滿(mǎn)足下游用戶(hù)的用煤需求、保證各港口運(yùn)輸生產(chǎn)的正常進(jìn)行，以及保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。
